Les explosifs restent interdits. Long de 8,6 km, l'ouvrage, ouvert le 17 janvier 2003, était interdit aux camions de matières dangereuses (60 % du trafic lourd estimé) dans l'attente d'aménagements de sécurité. Depuis, le tunnel est passé de 9 à 19 galeries de secours, soit une tous les 400 m. A l'entrée, les camions à risque seront étiquetés de rouge et équipés d'un gyrophare, et circuleront en convoi de cinq maximum. Des contraintes qui pourraient encourager la vingtaine de matériels roulants journaliers passant par la route du col du Somport, à continuer d'emprunter cette dernière. Quant aux riverains de la RN134 accédant au tube franco-espagnol, ils craignent de voir augmenter le trafic lourd, contenu pour l'heure à 175 camions par jour pour 1 000 véhicules légers, selon les chiffres de la DDE. D'où la volonté du député local Jean Lassalle de mettre en place un péage pour les PL transportant des produits dangereux.
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