Le choix s'est porté sur cette entreprise car elle a la compétence et la volonté de réussir dans ce projet », explique Nicolas Welsch, directeur général de Lorry-Rail (constituée en mars 2006), dont la SNCF est également actionnaire. Ceci expliquant cela. Les délais des travaux étant pour l'heure tenus, la ligne devrait être opérationnelle à la date convenue. La construction des deux plateformes se termine avec l'aménagement des systèmes de chargement et déchargement au sol. CLB (Container Logistics Bettembourg) exploitera la plate-forme luxembourgeoise. L'exploitant de celle du Boulou sera connu prochainement. La livraison des premiers wagons Modalohr (45 à terme) est prévue dans les semaines à venir. « Au départ, seul un train de 20 wagons - soit 40 semi-remorques - circulera par nuit. Dans un sens, puis dans l'autre le lendemain. L'objectif étant de proposer deux navettes quotidiennes, une dans chaque sens, assez rapidement », rappelle Nicolas Welsh. Si la grille tarifaire n'est pas encore arrêtée, le prix m
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