Au total, rappelle le ministère des Transports, six entreprises sont déjà concurrentes de la SNCF sur les lignes européennes : Veolia Cargo, Europorte 2, Rail4Chem, B-Cargo, EWSI et CFL. Le dossier Colas (Bouygues) est en cours d'instruction. Sur le marché français, Euro Cargo Rail devrait se lancer en mai et Veolia en juillet. L'obtention de l'autorisation répond à trois exigences : disposer d'une licence d'entreprise ferroviaire délivrée par l'autorité compétente du pays où la société a son siège (le ministère des Transports si la société est française); obtenir un certificat de sécurité pour les lignes empruntées et pour les services envisagés; disposer d'un sillon permettant de faire circuler un train entre deux points du réseau pendant une période de temps donnée. Seul RFF peut l'accorder. Le but est d'accroître le volume de fret transporté par le rail. « Le fer a perdu près de 14 points en 20 ans et représente 12 % des transports terrestres en France en 2004 tout en restant quasiment stable en volume absolu contre 8
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
