Publié le : Dernière Mise à jour : 20.08.2024Par : LOUIS GUARINOLecture : 4 min.
Depuis son entrée dans l’U.E en 2004, la Pologne conjugue effronterie et arrogance économique. C’est le seul pays européen qui a connu un taux de croissance positif en 2009 (+1,1 % contre –4,8 % pour l’U.E) lors de la crise économique. Les transporteurs polonais profitent de facto d’un environnement favorable pour croître et gagner des parts de marché en Europe. Quels sont les ressorts économiques du TRM polonais ? Qu’en est-il du système de rémunération des conducteurs ? Pour répondre, le CNR et le cabinet d’études Vialtis Consulting International (VCI) ont publié en mars dernier une étude exhaustive sur le sujet (www.cnr.fr, rubrique Études CNR Europe). Outre des coûts d’exploitation maîtrisés et une réelle inventivité dans le système de rémunérations, l’étude montre que sur le marché domestique, les entreprises sont pénalisées par un manque criant d’infrastructures. L’enfant terrible du TRM se rebiffera-t-il ?
C’est l’histoire d’un pays qui semble ne pas avoir de temps à perdre depuis son entrée dans l’U.E en 2004. C’est un État stratège qui, pour l’heure, a choisi de retarder son entrée da
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