Son estimation prend en compte trois facteurs haussiers : la revalorisation «nettement supérieure à l'inflation» des tarifs (+ 3,3 % en 2006), la modification des conditions commerciales d'abonnement avec notamment l'abaissement du taux des remises (+ 8 à 11 %), les frais liés à la mise en place du télépéage. « Les sociétés autoroutières ont pris prétexte de la directive «Eurovignette» qui plafonne à 30 % le taux maxi des remises. Mais, dans les faits, celles-ci seront limitées à 13 %. Où passent les 17 % de différentiel ?» s'interroge le P-dg des Transports Lahaye (35). Lequel préconise d'utiliser «l'effet d'aubaine» ainsi procuré aux sociétés d'autoroutes pour inciter les transporteurs à investir dans des véhicules aux normes Euro 5. Sans passer par la « case Euro 4 ». Un allègement de taxe professionnelle pourrait y contribuer, assure le président de TLF Bretagne. Car, « pour accélérer la lutt
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