Publié le : Dernière Mise à jour : 20.08.2024Par : LOUIS GUARINOLecture : 7 min.
Le projet de loi de finances (PLF) 2013 sera-t-il à la hauteur des enjeux en matière d’infrastructures routières ? La feuille de route du ministre délégué chargé des Transports, Frédéric Cuvillier, sera-t-elle suivie d’effets tout au long du quinquennat ? Pour les pouvoirs publics, l’équation est difficile à résoudre. L’heure est à la hiérarchisation et à l’évaluation financière. À court terme, certains aménagements posent de sérieuses questions (RCEA). À moyen et long terme, certains projets inscrits dans le schéma national des infrastructures de transport (SNIT) sont incertains. L’avenir du Canal Seine-Nord passe par des financements européens au risque d’être gelé. Au Palais-Bourbon, les débats s’annoncent houleux. L’État ne peut laisser se dégrader un patrimoine routier capital pour l’activité économique. Qu’en sera-t-il du report modal si les infrastructures ne sont pas co-financées par les collectivités territoriales ? Entre rigueur budgétaire et fronde montante des élus, le gouvernement Ayrault « slalome » avec fébrilité. Réalisé par avec Pleins Titres
Bis repetita ! Chaque année, le projet de loi de finances (PLF) pose deux questio
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