Eurotunnel doit encore obtenir du ministère des Transports des certificats de sécurité pour chaque itinéraire emprunté et, de la part de Réseau Ferré de France (RFF), des sillons pour pouvoir circuler sur un trajet déterminé à des horaires précis. Dès 2005, Europorte 2 devrait exploiter cinq fois par semaine et par sens un service de tractions ferroviaires, reliant Bâle (Suisse) à la Grande-Bretagne, en utilisant le corridor fret reliant Milan, Bâle, Metz (pour les connections vers l'Allemagne et l'Europe de l'Est), Dourges et le centre de la Grande-Bretagne. Depuis la libéralisation, le 15 mars 2003, du fret ferroviaire en Europe, les demandes françaises ou étrangères affluent sur le bureau du ministère des Transports français. Si Eurotunnel est le premier à décrocher une licence européenne d'opérateur et à venir concurrencer la SNCF, d'autres sociétés devraient suivre. Le groupe allemand, Rail4Ch
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