C'était l'objectif affiché par Patrick Folleas lors des 24 Heures Camions au Mans (72), au début septembre. Et le dirigeant de BFT Transports (69), propriétaire du « premier » ensemble de 25,25m français, estime en avoir fait la preuve : « Les transporteurs et chauffeurs ont pu constater que le 25,25m est adapté à nos infrastructures routières. Il est très maniable, voire plus qu'une semi pour le franchissement de certains ronds-points, et offre des garanties de sécurité, notamment en termes de freinage avec les deux essieux du dolly. Lesquels participent aussi à une meilleure répartition du freinage. Surtout, avec Libner, qui a carrossé l'ensemble complet, porteur et semi, nous avons présenté une configuration possible avec du matériel traditionnel ». Exceptée la dolly achetée d'occasion en Suède (15 000 € en neuf), le reste de l'ensemble est constitué d'une semi de 13,60 m (33 palettes) et d'un porteur 6x2 carrossé à 7,80 m. « Si demain le 25,25m est autorisé en France, cet e
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