La taxe kilométrique sur les poids lourds, que le pouvoir législatif a rejetée en 2003, le Gouvernement est en passe de la légitimer via le Grenelle de l'Environnement. De l'aveu même d'un des présidents des groupes de travail, c'est pourtant la proposition «la moins consensuelle» parmi celles qui figurent dans les synthèses remises en grande pompe, le 27 septembre à Jean-Louis Borloo et à Nathalie Kosciusko-Morizet, secrétaire d'Etat à l'Ecologie. Une présentation au cours de laquelle le premier a exprimé son souhait «d'aller au fond des sujets sans aucun tabou pour faire la révolution écologique». Des tabous, les participants à la commission «changement climatique» n'en ont pas affiché à l'égard de la fiscalité routière. Ainsi «la majorité du groupe se dit favorable à une redevance kilométrique sur les poids lourds, dans le cadre de la directive «eurovignette« y compris pour les poids lourds en transit». But revendiqué de l'op
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