QUELLE POLITIQUE POUR LES ZONES À RISQUES ?

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DES ZONES À RISQUES IDENTIFIÉES

Le comportement du conducteur reste le maillon faible de la sécurité routière. Un constat partagé par tous les acteurs : pouvoirs publics, organisations professionnelles ou sociétés d’autoroutes. En dépit de l’installation des radars nouvelle génération pour les PL, le TRM est une profession responsable qui paie chaque année un lourd tribut à la route. Dans les zones à risques, l’aménagement des infrastructures se conjugue nécessairement avec le dyptique sensibilisation-sanction.

La publication des statistiques de l’accidentalité des poids lourds constatée en 2011 pour la zone police et gendarmerie est attendue au mois de mars. Les chiffres consolidés seront publiés en juin prochain. Pour autant, les premières tendances sont connues. « Nous avons une remontée de l’accidentalité poids lourd par rapport à 2010 qui est directement liée à la progression du trafic », observe Jean-Luc Névache, le délégué interministériel à la sécurité routière. De son côté, la gendarmerie nationale nuance l’analyse. « Nous constatons une baisse de l’accidentalité des PL sur autoroutes », souligne le colonel Gérard Escolano, c

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