Pour ses partisans majoritaires, la possibilité de rouler jusqu’à 44 t est synonyme de performance et de productivité accrues. Elle est de nature à renforcer la compétitivité des industriels français. Au chapitre des avantages présumés, il y a tout d’abord l’effet remplissage. En charge utile, le gain théorique est de l’ordre de 10 % selon le rapport conjoint du Conseil National des Transports et du Comité National Routier. Dans ce dernier, la part des poids lourds français et étrangers chargés à 25 t et plus représente 9,7 % des PL/km réalisés. Dans ce taux, tous ne sont pas éligibles au 44 t cependant. Au mieux, 83 % des ensembles en silhouette tracteur 2 essieux/ semi-remorque 3 essieux le seraient selon le rapport CNT-CNR et 8
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
