« RESTER AU PLUS PRÈS DE LA RÉALITÉ DES COÛTS »

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Les dossiers à fort impact économique (mise en place du 44 tonnes, flambée du gazole, simulation en vue de répercuter l’écotaxe PL, affichage des émissions de CO2…) donnent du grain à moudre au CNR. Bernard Liébart, président depuis 2008, détaille les études en cours et les indicateurs clés. Et lance quelques avertissements.

L’OT : L’actualité, c’est le prix du gazole. Le dispositif d’indexation, mis en place en 2006, est-il appliqué selon vous par l’ensemble des transporteurs ?

B. L. : Dans nos enquêtes, nous constatons que les entreprises essaient d’appliquer le pied de facture. La clause pénale, apparue en août 2008, a renforcé le dispositif. Mais c’est vrai que nous voyons de grosses différences dans la manière d’appliquer l’indexation gazole. Il existe des disparités en fonction de la taille de l’entreprise et du donneur d’ordre. En 2010, 88 % l’ont appliquée. Pour 68 % des cas, les transporteurs prennent en compte dans leur pondération la part relative issue du CNR. Mais nous faisons aussi un autre constat : la proportion baisse de 88 % à 62 % dans la catégorie des entreprises de

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