Résultat : la part PL dans le trafic total est passée de 9 % à 5,4 % sur la période. La circulation des poids lourds (franco-italiens essentiellement) sous le tunnel s'est stabilisée à 600 000 véhicules à l'année (900 000 pour le tunnel de Fréjus), un chiffre identique à celui de 2005, selon Jean-Paul Chaumont, directeur général d'ATMB (CA 2006 de 140 M€ pour un résultat d'exploitation de 49,4 M€), l'entreprise qui a en charge la gestion du tunnel et de l'autoroute A40. Lequel estime que « la mise au gabarit prochaine du tunnel du Mont-Cenis devrait diminuer la circulation PL de 100 000 unités sous le Mont-Blanc et le Fréjus ». Les dirigeants d'ATMB poursuivent leur politique de tarification « écologique » dans un contexte où les Euro 3 représentent 87 % du trafic lourd. Alors que les Euro 0 sont interdits et les Euro 1 surtaxés de 10 % à l'entrée du tunnel, les Euro 4 b�
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