Publié le : Dernière Mise à jour : 20.08.2024Par : L.G.Lecture : 3 min.
SUR LA BONNE VOIE
« Boostée » par le Grenelle de l’environnement et son corollaire, le report modal, la mise en service de la deuxième autoroute ferroviaire Perpignan-Bettembourg en septembre 2007 a-t-elle tenu ses promesses ? Pour l’opérateur Lorry-Rail et l’État, le bilan s’avère globalement positif. Pour les usagers, la fiabilité du service dépend largement des annulations de trains. Ces dysfonctionnements pénalisent de facto les clients de l’autoroute ferroviaire et l’opérateur Lorry-Rail. Dans ce contexte, il est urgent de mettre en œuvre les préconisations de la Cour des comptes détaillées dans son rapport annuel 2012. Au-delà de l’augmentation des fréquences et de l’élargissement du nombre de poids lourds transportés, la liaison Perpignan-Bettembourg doit encore transformer quelques essais pour montrer qu’elle a trouvé sa pertinence économique.
A l’heure où le Grenelle de l’environnement est pour le moins critiqué et où le report modal n’a pas démontré toute sa pertinence, l’autoroute ferroviaire Perpignan-Bettembourg constitue-t-elle une exception économique et commerciale ? Si 2007 s’apparente à une année expérimentale puisque la
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