Toll Collect veut à tout prix convaincre les transporteurs français d'équiper leurs camions en OBU. Car sur les 30 000 poids lourds immatriculés en France et circulant outre-Rhin, seuls 1 000 sont dotés d'un appareil embarqué autorisant le paiement électronique du péage. Pour convertir les plus réticents, le consortium exploitant de la Lkw-Maut met en garde les dirigeants français contre le risque de perdre des parts de marché s'ils continuent à faire la sourde oreille. Les retardataires pourront, en effet, toujours recourir aux 3 500 terminaux de paiement disséminés le long des autoroutes. Sauf que « le conducteur routier va perdre du temps à trouver la borne, à se garer et peut-être même à faire à la queue avant de pouvoir se servir de l'appareil. Ces obstacles peuvent faire baisser la compétitivité des entreprises », prévient Alain Estiot, co-gérant de Toll Collect. Sans compter que seuls 1 800 horodateurs fonctionneront 24 heures sur 24. Certaines stations services « dépositaires » sont fermées la nuit pour des raisons de sécurité. Toujours dans le but de promouvoir le paiement automatique de la redevance, le consortium vient d'alléger les déma
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?
