Toujours les mêmes griefs !

Mais suffisent-ils à la développer et surtout à l'inscrire dans la durée ? « Oui » ont répondu en substance les intervenants de la table ronde sur « le nouveau paysage du TCRR » organisée par la GNTC le 27 mars, à condition qu'une réelle concurrence s'organise et s'accompagne d'une amélioration de la qualité de service. Des griefs visant, une fois encore, les deux opérateurs nationaux : Fret SNCF et RFF. « Sur l'année, nous avons enregistré 15 % de retard de plus de 24 h. Soit une demi-année de retard cumulé. La gestion des sillons est également catastrophique avec 80 % de réponses négatives à nos demandes. Comment planifier notre développement, constate Éric Demonsant, directeur de Rail-Link. Nous avons pourtant le potentiel pour traiter trois fois plus de volume combiné en France ». D'où son objectif de multiplier par 2,5 l'activité en 2007 et par 4 à 5 en 2009-2010. Une ambition qui s'inscrit en droite ligne des choix affichés par les politiques et