L’histoire dira si l’accord politique du 15 octobre a porté atteinte à la compétitivité du TRM européen. Dans la proposition initiale de la Commission, la définition des coûts externes se réduit à la pollution, au bruit et à la congestion urbaine. Et l’instauration d’un péage modulé à l’horizon 2013-2014 vise à taxer ces trois externalités. « Il est inadmissible que les ministres des Transports de l’UE alourdissent le fardeau fiscal du fret routier sans prévoir de solution pour réduire les externalités, ce qui aurait permis de compenser la suppression du paragraphe concernant le fléchage obligatoire des recettes », observe Alexanders Sakkers, président du Comité de liaison de l’IRU auprès de l’UE pour le transport de marchandises. Le Conseil a privilégié une approche politique du dossier en faisant abstraction du volet économique de l’i
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