Motif invoqué par les armements Grimaldi Group et Louis Dreyfus Armateurs : malgré une progression des trafics passés de 5 000 poids lourds embarqués la première année, 10 000 la seconde et 16 000 la troisième année, les tarifs attractifs proposés ne couvraient pas les coûts d'exploitation de la ligne. Cette ligne, commercialisée sous le nom de GLD Lines, a perdu 16 millions d'euros supporté à égalité par les deux actionnaires Grimaldi Group et Louis Dreyfus Armateurs. Et ce, malgré 4 M € d'aides publiques obtenues au cours de ses quatre ans d'existence, soit 2 M € au titre de Marco Polo, 1 M € de l'État français et 1 M € de la Région PACA. L'Italie n'a jamais versé l'aide au chargeur annoncée, l'Eco Bonus : 100 euros par camion embarquant sur le navire roulier. « Le marché ne se suffit pas à lui seul pour permettre à une autoroute de la mer de perdurer. Des aides financière
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