La question, aujourd’hui, n’est plus de se demander si les objectifs du Grenelle de l’environnement et de l’Engagement national pour le fret ferroviaire fixés en 2009, de voir le transport ferroviaire capter 85 % des objectifs de report modal et le combiné (hors autoroutes ferroviaires) « aspirer » 500 000 camions par an d’ici 2020, seront tenus. Elle est de savoir si le transport combiné terrestre rail-route a encore un avenir en France. L’interrogation, provocante, est légitime au regard du constat d’échec de la relance de Novatrans acté par Pierre Blayau, P-dg de SNCF Geodis, lors de l’assemblée du GNTC le 21 octobre. L’opérateur historique se retrouve dans la même situation économique qu’en 2008 : au bord du dépôt de bilan. Il a affiché plus de 13 M€ de déficit en 2010. Un niveau de pertes qui pourrait être doublé en 2011 ! Et la
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