Opéré par Novatrans, il assurera l'exploitation de huit allers-retours hebdomadaires : cinq vers Valenton en région parisienne et trois vers Muizen en Belgique dans un premier temps. Une offre qui complète l'offre existante depuis PACA vers Paris. Soit 31 allers-retours contre 26 actuellement. A proximité de la plateforme logistique Clésud, opérationnelle depuis 2000, le terminal veut offrir une « productivité maximale » dans les opérations de dessertes routières et ferroviaires, dans la manutention, la sécurité et le stockage des caisses mobiles et conteneurs. Avec ses trois voies il peut traiter 60 000 wagons par an, soit 800 000 tonnes de fret. L'objectif de Clésud étant d'atteindre 210 000 wagons. Réalisé par Projénor pour le compte de Clésud, le site a nécessité un investissement de 21,346 M€. A terme, avec ses 600 000 m2 d'entrepôts, la plateforme logistique Clésud traitera 9 millions de tonnes de fret.
Par ailleurs, le 31 janvier, Projénor saura s'il a été retenu pour l'appel à projet sur le
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