Appliquée depuis le 1er janvier 2009, cette majoration a pour effet mécanique de peser sur l'emploi dans les entreprises outre-Rhin. « L'augmentation du tarif de 40 à 90 % n'est rien d'autre qu'un programme de destruction qui menace la survie des entreprises de transport et l'emploi dans le transport routier », affirme Karheinz Schmidt, le délégué général de la BGL. Lequel estime que le transport routier allemand traverse la crise la plus grave depuis la Seconde Guerre mondiale. Depuis sa création en janvier 2005, la taxe kilométrique allemande s'applique aux PL de + 12t qui circulent sur le réseau autoroutier d'environ 12000 km. Instaurée pour mieux équilibrer la concurrence entre le rail et la route, elle est destinée à rendre plus efficace les capacités de transports. En année pleine, elle rapporte de l'ordre de 2,8 Md€ et remplace l'eurovignette disparue en août 2003. La contestation de l'organisation professionnelle est d'autant plu
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