Cette mise en garde ressort d'une étude commandée par le Groupe Transport Combiné (GTC) de l'UIC (International Union of Railways) et l'UIRR (Union internationale des entreprises de transport rail-route). Alors que les estimations tablaient sur une croissance de 176 %, le mode combiné a progressé de 215 % depuis 1989. Entre 1988 et 2002, les volumes transportés en non-accompagné sont passés de 14 à 44 Mt. Et la tendance devrait se poursuivre. Or, constate l'étude, le TC est concentré sur quelques corridors. En 2015, les trois-quarts des volumes acheminés à l'international seront traités sur des terminaux situés dans seulement 25 grandes zones économiques. Des infrastructures qui seront alors incapables d'absorber les flux de marchandises. Les différentes mesures envisagées pour faire gagner 20 % de productivité aux entreprises ferroviaires ou 40 % de capacité aux terminaux ne résorberont pas les goulots d'étranglement, assure le GTC. Et c'est d'autant plus inquiétant que ces derniers
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