C’est à Barcelone lors du Salon International de la Logistique que SNCF Geodis a dévoilé la marque VIIA. Porte-étendard et maison mère de son réseau européen d’autoroutes ferroviaires, elle regroupe tout d’abord ses filiales et participations dans Autoroute Ferroviaire Alpine (AFA, 50 %) sur Aiton-Orbassano et Lorry-Rail (58,34 %) sur Bettembourg-Le Boulou. Depuis le 6 juin, la première accepte toutes les semi-remorques routières en convoi accompagné ou non par le tunnel de Mont-Cenis désormais au gabarit GB1 (L’OT 2648). Quant à la seconde, l’allongement des rames à 850 m (2 400 t) sur ses 4 rotations quotidiennes s’achèvera fin 2012. En parallèle, VIIA est toujours candidate à l’exploitation de l’autoroute ferroviaire atlantique. Seul en lice après le retrait de DB Schenker Rail, son projet relierait le nord de la France (Lille-Dourges) à Bayonne. Sur ce t
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