Mercedes Benz aligne l'Axor

Entre un Atego trop léger et un Actros trop lourd, il manquait à la gamme des tracteurs Mercedes Benz un modèle intermédiaire. En puisant dans sa banque d'organes une cabine d'Atego, un moteur de Travego, et un châssis d'Actros, le constructeur allemand a comblé ce trou avec l'Axor. Destiné à l'exigeante clientèle des flottes de 20 véhicules et plus, le nouveau Mercedes se veut peu coûteux à l'achat comme à l'exploitation. Le marché français devrait, dans ses conditions, en absorber 1 300 exemplaires en année pleine.

Pour combler le trou de sa gamme entre des Atego lourds trop légers et des Actros légers trop lourds, Mercedes Benz commercialisera à partir de novembre en France l'Axor. Uniquement disponible en version tracteur, c'est un modèle hybride, affichant un poids mort minimum de 6 450 kg et assemblé autour d'une cabine d'Atego surélevée, d'un châssis d'Actros ainsi que d'un moteur d'origine brésilienne, le 6 cylindres en ligne OM 457 LA. En piochant dans sa banque d'organes, Mercedes a ainsi conçu un véhicule peu coûteux à produire, qui devrait bénéficier de prix de vente compétitifs. Le constructeur se défend cependant, p

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