Présentée au salon de Hanovre en septembre, la nouveauté consiste à mouler le disque de frein sur son moyeu adaptateur. Deux pièces en fonte composites réalisées à partir de matériaux différents. À l'échauffement, le disque peut se dilater librement dans le sens de ses rayons, mais sans déformation angulaire. Un avantage certain sur les disques de freins monoblocs. Selon le constructeur de Munich, cette construction permet en outre d'éviter la formation de fissures dues à la chaleur. Autre point fort avancé par Saf : la bonne ventilation interne du frein, grâce à des canaux de circulation d'air entre le disque et son moyeu.
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