Le rôle fédérateur de l'Etat

Le contrat de Plan représente ici 140 millions d'euros, dont les deux tiers sont consacrés aux aménagements routiers : rocade autour de Perpignan (début des travaux en 2004), RN 116 desservant la Cerdagne (avec notamment la construction d'une 2X2 voies de Perpignan à Prades). Côté ferroviaire, l'Etat a bien sûr un rôle également prépondérant, même si les dossiers avancent à un rythme un peu trop lent au goût des professionnels de la route. Certes, la concession TGV Perpignan-Barcelone est lancée, mais il faudra sans doute encore s'armer de beaucoup de patience avant d'envisager une exploitation de ce tronçon. D'ailleurs, pas un transporteur n'intégrer ce programme d'aménagement dans ses projets. Beaucoup plus intéressant : l'extension de la plate-forme de transport combiné au grand marché Saint-Charles. La SNCF va doubler d'ici 2008 la longueur des trois quais existants, ce qui va permettre de charger des trains complets avec moins de man