Déploiement du pavillon en vue

Le pavillon roumain est loin de se résumer à la horde de petits affrétés prêts à prendre à vil prix n'importe quel trafic souvent mise en avant. Si elles ne sont pas légion, certaines entreprises s'efforcent en effet de se faire durablement une place sur le marché international, en devenant des prestataires capables de répondre aux attentes des grands

groupes industriels. Alin Trans Impex, Georgia Group, Vectra International ont fait ce pari. Rencontres.

Réservé aux sociétés d'Etat (Romtrans, IATA) jusqu'en 1989, le marché roumain du transport routier de marchandises a vu depuis fleurir pléthore d'entreprises très hétéroclites. Pour la plupart artisanales, celles-ci sont nées à la faveur du développement des échanges et du flou réglementaire entourant toujours cette profession en national. Nombre de ces micro structures ne franchissent toutefois pas les frontières, faute d'obéir aux critères requis pour obtenir les licences nécessaires. D'autres sociétés se sont en revanche spécialisées à l'international. Ces entreprises, qui comptent aujourd'hui de 50 à 100 véhicules, sont apparues au début des années quatre-vingt-dix

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