Le concept d'autoroute ferroviaire apparaît, à première vue, comme une aberration économique puisqu'il fait transporter par fer des marchandises lestées du poids mort de la remorque routière voire de son tracteur. Cette impression passée, la technique offre un gros avantage : sa polyvalence. « Elle ne nécessite aucun investissement spécifique en matériel, et dès 2006, acceptera tous les véhicules avec ou sans tracteur et chauffeur», déclare Michel Chaumatte, directeur d'Autostrada Ferroviaria Alpina (AFA), société opératrice du service. Son exploitation démarrera par une période de circulation gratuite « qui pourra être avancée dans le courant de l'été en fonction de la date à laquelle les autorisations nécessaires seront obtenues », explique Denis Douté, directeur de l'activité Fret à la SNCF. Attendu en juin puis en juillet, le lancement commercial du service
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