Les routiers touchent du bois

L'engagement de la SNCF à l'équilibre financier du fret oblige à revoir le nombre de trafics et de gares « marchandises » (à la baisse) et les tarifs (à la hausse). La filière bois est concernée par ces révisions. Les transporteurs routiers vont devoir s'y adapter.

A moins d'un nouveau changement de stratégie de la SNCF, les wagons chargés de bois seront, d'ici quelques années, devenus une rareté. Déjà négligé par l'entreprise ferroviaire, ce type de transport risque en effet de quasiment disparaître si le plan Fret présenté le 19 novembre dernier par Louis Gallois est appliqué à la lettre. « Nous devons reconstruire en trois ans les bases d'une croissance saine », résume Françoise Tragin, directrice de l'unité d'affaire Bois-Matériaux-Produits de carrière à Fret SNCF. Actuellement, le bois représente deux millions de tonnes - 50% en grume, 50% en bois de trituration - sur les 130 millions de marchandises transportées, soit 1,7% du volume et du chiffre d'affaire. Et 5% du déficit de Fret SNCF. Selon Françoise Tragin, les causes de ces mauvais résultats sont multiples: Difficultés à composer régulièrement des trains

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