L'utilitaire est propulsé par un moteur common rail (injection par rampe commune) de 2 798 cm3 : le 2,8 HDi. Il développe sa puissance maximale à 3 600 tr/mn et offre un couple de 310 Nm à 1 500 tr/mn. « Dérivé du 2,8 HDi de 127 ch, il se différencie de ce dernier par son turbo à géométrie variable, piloté par un calculateur électronique, et des paramètres d'injection spécifiques , précise Jean-Michel Marmiesse, responsable produit de Citroën. Le 146 ch offre plus de couple à bas régime. Ce véhicule facilitera l'activité des livreurs effectuant des arrêts fréquents. Entre les deux puissances, il y a 1000 euros d'écart au catalogue (23500 euros HT pour le 146 ch). » Le 2,8 HDi de 146 ch est couplé à une boîte de vitesses mécanique à cinq rapports. Côté châssis, le Jumper offre quatre choix d'empattements de 2,85 m à 4,05 m, et quatre hauteurs de caisse allant de 2,15 à 2,87 m. Ces combinaisons autorisent des volumes de chargement utiles de 7,5 à 14 m3. Concernant le freinage, le Jumper est équipé, dans ses versions de 127 ch
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