À l'heure des choix

Parmi les premiers à communiquer sur le sujet, Mercedes a fait savoir qu'il appliquera la technique SCR à tous ses moteurs. La marque à l'étoile a déjà aménagé ses châssis. Le coffre à batteries a été transféré dans le porte-à-faux arrière, et les réservoirs d'air à l'intérieur des longerons pour dégager de la place, à droite pour le réservoir d'AdBlue et à gauche pour le bloc silencieux-catalyseur. De son côté, Man fignole une version Euro 4 de son D 20 avec EGR et filtre à particules PM-Kat à régénération continue aux puissances de 390 et 430 ch. L'industriel allemand prévoit d'appliquer le même procédé à ses autres moteurs en ligne, tout en reconnaissant que la réduction catalytique SCR est de toutes façons inéluctable pour Euro 5. Dernier exemple à avoir pris ouvertement position, Scania, à l'excepti