Introduction

Le défi est d'abord technologique. Pour satisfaire à la norme d'émission de polluants Euro 4, à l'échéance 2005 et 2006, les constructeurs de véhicules industriels sont obligés d'utiliser le post-traitement des gaz à la sortie des moteurs. Deux techniques au nom ésotérique s'affrontent : l'EGR et le SCR. Les deux approches ont chacune des avantages et des inconvénients. Elles ont un point commun : leur application aura un impact en termes économiques. Euro 4 sera pénalisant pour les transporteurs, soit dans le prix d'achat du véhicule, soit dans le coût d'exploitation. Et il n'y a pas d'amélioration à attendre d'Euro 5, à l'horizon 2008/2009... La chasse aux polluants, contenus dans les échappements des moteurs diesel, concilie de moins en mois le sujet économique et les impératifs technologiques.