Système EGR contre système SCR : le match est lancé. Deux technologies s'opposent, avec leurs points forts et points faibles, qui animent le monde des ingénieurs motoristes et qui concernent très directement le secteur du transport routier.
Avec le système EGR, pas de produit auxiliaire ! Comme les oxydes d'azote (NOx) résultent de la combinaison de l'oxygène et de l'azote de l'air dans la chambre de combustion sous l'effet des hautes températures, la technique consiste à abaisser la température de combustion et à la contrôler. C'est ce que réalise en partie l'interrefroidissement en ramenant autour de 50° C l'air d'admission qui est monté environ à 150° C à la sortie du comp
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