Selon les éléments de l'étude du CNR qui nous ont été communiqués, le passage à 44 t se traduira par une baisse du nombre des ensembles routiers de 4 200 sur les routes françaises. Et 5 200 à moyen terme. Une diminution qui s'explique par l'optimisation des moyens et des flux liée à l'augmentation des volumes de chargement. Plus précisément, le CNR évalue l'économie engendrée par cette nouvelle norme à 341 millions de véhicules. kilomètre (Mv. km) par an pour le pavillon français : dont 314 Mv. km de sur le territoire national et 29 Mv. km à l'étranger. Pour les pavillons européens, circulant dans l'Hexagone, la réduction est estimée à 65 Mv. km. À la lecture de ces chiffres, les organisations professionnelles s'accordent pour défendre le 44 t comme moyen de lutte contre la pollution liée au trafic routier de marchandises. Et moins de v
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