Grande attraction du salon, déjà produit en avant-série, le moteur MX tourne sur une centaine de véhicules chez des clients pilotes. La date de commercialisation, à l'automne 2005, signifie que le moteur sortira directement en Euro 4. Avec une cylindrée de 12,9 litres (alésage 130 mm; course 162 mm), il fournira sur les XF des puissances de 410 à 560 ch (avec pour cette dernière un couple maxi record de 2750 Nm) et comportera un réglage supplémentaire à 360 ch sur les CF.
Le moteur Paccar MX développé par Daf possède 4 soupapes par cylindre, entraînées par un arbre à cames placé latéralement dans le bloc et qui actionne aussi les pompes hydrauliques unitaires d'injection fournies par Delphi. Chacune d'entre elles est reliée par un tube court à un injecteur Smart Delphi centré sur le cylindre. Jusqu'ici on retrouve le système Bosch
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