Précisions sur les futurs modèles

Concernant le moteur, le F1C ne remplacera pas (du moins pas tout de suite) les anciens blocs Iveco 8140 de 125 et 146 ch. La gamme comprendra les versions .10 et .12 (96 ch et 116 ch à moteur 2,3 litres F1A), les versions .9, .13 et .15 à moteur Sofim ainsi que les nouvelles références .14 et .17 (136 ch et 166 ch à moteur 3 litres F1C). Le surcoût, pour passer du 146 ch au nouveau moteur de 166 ch est de 500 euros HT. Le nouveau moteur de 2 998 cm3 a une distribution par chaîne et le changement de cette dernière est prévu à 350 000 km. Iveco annonce une consommation en baisse de l'ordre de 8 à 10 % par rapport à l'ancien bloc Iveco 8140, sans compter les intervalles de vidange portés à 40 000 km. La différence de puissance entre les deux exécutions du moteur F1C tient au choix de la suralimentation : pour l'unité de 136 ch (valeur disponible de 3000 à 3500 tr/mn) le turbocompresseur est à géométrie fixe ; tandis que le moteur de 166 ch (de 3 000 à 3 500 tr/mn) bénéficie d'un turbocompresseur à géométrie variable. Le coup