Les traditionnelles boîtes automatiques n'ont jamais été des sources d'économie de gazole parce qu'elles font appel à un convertisseur de couple dont le rendement s'effondre dès qu'on lui demande de glisser. Les constructeurs ont donc « automatisé » (ou « robotisé ») leurs boîtes mécaniques dotées d'un embrayage classique à friction. Le processus de changement de rapport (débrayage, passage d'une autre vitesse et ré-embrayage) est assuré par un dispositif électro-hydraulique.
En mode semi-automatique, la décision est laissée au conducteur qui donne une impulsion à un petit levier ou presse un bouton. En mode automatique, c'est un calculateur qui évalue le moment de monter ou descendre un rapport en fonction de la position de la pédale d'accélérateur et du comportement du moteur. Le calculateur p
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?