Les 100 M€ investis dans l'évolution du Magnum ont été utilisés de façon rationnelle : d'abord implanter un moteur du groupe Volvo AB (le D 12 D) capable de satisfaire les futures normes d'émission Euro 4 et Euro 5. Ensuite utiliser les équipements de refroidissement et d'échappement déjà développés pour ce moteur, ce qui a conduit à reprendre en partie le châssis du Volvo FH mais avec des perçages différents puisque l'essieu avant - nouveau et provenant aussi de la banque d'organes « groupe » - est toujours en position avancée. Enfin unifier les accessoires châssis, réservoirs et coffre à batterie. En revanche les électroniques de gestion et de maintenance du véhicule restent indépendantes pour chaque marque. Extérieurement peu de choses permettent d'identifier le Magnum version 2005 : le raccordement plus harmon
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