Avec une façade maritime de 690 km ouverte au commerce international, les deux régions réunies tirent-elles vraiment profit des activités portuaires ? En Haute-Normandie, le trafic de conteneurs qui domine ne cesse d'augmenter tandis qu'en Basse-Normandie, le trafic transmanche plus important essaie de limiter la casse.
En matière d'infrastructures, il s'agit d'organiser la complémentarité entre la route et la mer, les ports constituant les portes d'entrées et de sorties du frets. Mais peut-on parler d'aubaine pour tous les transporteurs locaux ?
Malgré une légère hausse du fluvial, le transport par route domine les activités portuaires dans les deux régions. « Le camion est roi. La part de la route pour l'acheminement des conteneurs représente 87 % », précise Thierry Vaillant, chef du service Transport Routie
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