Chasse au gaspi

Au moment où les valeurs de référence de la norme antipollution Euro 4, diminuant drastiquement les monoxydes de carbone (CO), oxydes d'azote (NOx), hydrocarbures imbrûlées (HC) et particules, ont été éditées, personne n'avait prévu la flambée des prix du gazole qui sévit en 2005. Or la réalité pétrolière intervient au pire moment pour les entreprises de transport, bientôt soumises à la prochaine norme (octobre 2006 pour les véhicules immatriculés). Non seulement euro 4 va faire grimper le prix des véhicules moteurs (d'environ 5 000 euros l'unité au dire des constructeurs VI) mais, par surcroît, les motorisations ne seront pas, au mieux, moins gourmandes malgré l'application des deux nouvelles technologies, SCR et EGR. Si, concernant le système SCR, les tests de consommation n'annoncent pas de variations notables (mais c'est sans compter le coût de l'additif AdBlue, produit et réservoir additionnel en prime), avec le système EGR, les résultats sont à la hausse (de l'ordre de 1 % à 2 % selon les premiers transporteurs utilisateurs). De ce fait, l'arrivée de la norme euro 4 impose de réfléchir à trois pistes : 1/n'est-il pas plus judicieux d'acheter