Sous l'emprise du moteur D13

Pour satisfaire aux normes Euro 4 et Euro 5, Volvo a opté pour la technologie SCR avec l'injection du produit AdBlue dans l'échappement. Le suédois justifie son choix par des arguments techniques et économiques. Côté technique : meilleur rendement de la combustion, validité pour les fortes puissances, une seule technologie pour Euro 4 et Euro 5. Côté économique : consommation en baisse, meilleure longévité des moteurs, moins de contraintes pour l'huile, soit une série d'avantages directement perceptibles par l'utilisateur. Pour ces raisons, la technologie SCR sera appliquée au nouveau moteur D13 ainsi qu'aux moteurs D9 et D16. Néanmoins pour répondre à Scania (notamment sur le marché suédois) et à Man qui utilisent pour Euro 4 la solution EGR et filtre à particules sans ajout de produit de catalys