La nouveauté technique importante est le moteur Paccar MX de 12,9 l dont la production est prévue au premier trimestre 2006. Le MX est une création Daf qui fait appel à un système d'injection Delphi à pompes unitaires séparées de l'injecteur et entraînées par un arbre à cames placé latéralement dans le bloc moteur. Chaque pompe est reliée par un tube court à un injecteur Smart Delphi centré sur le cylindre. A la différence du système Bosch PLD, il y a deux soupapes électroniques, l'une sur la pompe, l'autre sur l'injecteur, permettant une pression d'ouverture variable, une pré-injection et une post-injection. Le moteur MX est directement conçu pour Euro 4 et Euro 5 avec le procédé SCR. Les puissances annoncées au lancement sont 410 ch à 2000 Nm, 460 ch à 2300 Nm et 510 ch à 2500 Nm. La plage de couple maxi s'étend de 1000 à 1500 tr/mn. Plus tard, est prévue une version à 560 ch avec double suralimentation qui correspond à la puissance spécifique respectab
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