La clientèle française n'étant pas pressée de payer plus cher ses poids lourds, en l'absence de toute incitation financière à anticiper les futures normes antipollution, Renault a prévu de présenter au début 2006 toute sa gamme Euro 4 (et Euro 5 puisque le procédé retenu est la technologie SCR) Cependant pour ne pas donner une impression de retard, Renault Trucks a fait un geste et montré le futur Magnum Euro 5. La motorisation suit l'évolution de Volvo Powertrain, c'est-à-dire que le moteur actuel de 12 litres n'aura pas droit au procédé SCR, cette évolution étant réservée au nouveau 13 l.
Logiquement, le Magnum recevra pour Euro 4 un moteur DXi 13 qui est une version « lyonnaise » du D13A Volvo. La puissance maximum est annoncée : 500 ch (368kW) de 1430 à 1800 tr/mn avec un couple maxi de 2450 Nm entre 1050 et 1400 Nm. Le véhicule d'Amsterdam arborait avec une certaine discrétion deux badges « Euro 5 » et « 500 DXi ». En revanche, les nouveaux Premium se présentaient en Euro 3 avec le
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