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En mai 2006, le chrono numérique sera installé à bord de tous les poids lourds neufs de +3,5t. Devant cette nouvelle échéance, que Bruxelles déclare irréversible, l'ensemble de la chaîne, des fabricants aux utilisateurs, en passant par les pouvoirs publics, accélère le mouvement. Sans perdre de vue les points d'achoppement et d'aigreurs.

Concernant les stations agréées pour l'étalonnage des appareils numériques, le maillage n'est pas complet sur le territoire hexagonal. 370 sites sont opérationnels à ce jour, et 550 devraient l'être à terme. David Sagnard, des Transports Carpentier (62), a touché son premier véhicule équipé en novembre. N'ayant pas de carte pour son conducteur, il a fait rouler le camion en W durant 15 jours. La carte grise en poche, il a cherché un centre agréé à proximité de chez lui. « Il n'y a pas encore de station à Calais. Nous sommes allés à 130 km pour faire faire l'étalonnage. Vous imaginez le coût que ça représente en plus des 135 réglés pour cette opération. » Il sait qu'à raison de six à sept nouveaux véhicules par an, son entreprise renouvellera l'ensemble de la flotte en

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