Les gammes qui n'ont pas encore de moteur Euro 4 sont les Midlum Renault et les FL Volvo. Leurs moteurs actuels sont en fin de vie. Pour Renault Trucks, il s'agit du 4 cylindres dCi4 de 4,12 litres développant 136 et 150 ch et du 6 cylindres dCi6 de 6,18 l - même cylindrée unitaire de 1,03 l (102 x 126 mm) - développant 179, 209 et 250 ch. L'injection par rampe commune est apparue avec le Midlum en 2000, complétée en 2001 par un EGR sur le dCi6 pour satisfaire Euro 3. Volvo utilise pour Euro 3 le 6 cylindres D6B de 5,48 l - cylindrée unitaire 0,91 l (98,4 x 120 mm) développant 180, 220 et 250 ch avec une injection par pompe radiale à gestion électronique.
L'étape Euro 4 sera assurée avec des moteurs communs MD5 (4 cyl) et MD7 (6 cyl) développés avec Deutz. Le spécialiste allemand dispose effectivement de groupes à 4 et 6 cylindres de respectivement 4,76 l et 7,15 l - cylindrée unitaire 1,19 l (108 x 130 mm) - produits actuell
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