Le rail-route en fer de lance

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Le rail-route en fer de lance

Sernam est le seul messager à utiliser le rail pour ses tractions « longues distances ». Déjà 30 % ses flux sont pris en charge par des Trains Express. En 2007, la création de quatre hubs rail/route permettra de doubler leurs capacités.

Sernam (92) se différencie des autres réseaux nationaux par son appel au rail pour les tractions longues distances. Chaque nuit, quatre Trains Express (TBE) empruntent les lignes TGV et les lignes classiques sur les axes Paris Sud-Ouest, Paris Sud-Est et retour. Ils peuvent rouler jusqu'à 200 km/h sur le réseau grande vitesse et à 160 km/h sur le réseau classique. Paris/ Orange est relié en 5h30; et Paris/Bordeaux/Toulouse en, respectivement, 5 h 30 et 7 heures.

Des véhicules routiers assurent l'acheminement vers les hubs ferroviaires et la partie terminale jusqu'à la livraison. « Ces tractions ferroviaires représentent 30 % des 2 000 tonnes quotidiennes qui transitent par l'ensemble de notre réseau et 60 % du fret pour les départements concernés par les plates-formes multimodales », explique Lucien Langot, directeur réseau Sernam (14 millions de colis livrés par an). Avec un bascu

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