La compétition reste ouverte entre les deux procédés de dépollution Euro 4. Le plus simple, puisqu'il ne change rien aux habitudes, est l'EGR qui utilise le recyclage des gaz d'échappement, filtre les particules à la sortie du moteur et les transforme en cendres inoffensives. Le second, le procédé SCR utilise un produit d'appoint, l'AdBlue, injecté dans les gaz d'échappement pour transformer dans un catalyseur les oxydes d'azote en azote et en vapeur d'eau (inoffensifs aussi). Avec comme contrainte le remplissage en AdBlue du réservoir additionnel et le stockage à domicile d'un produit qui cristallise en dessous de - 11° C.
Au plan des consommations, les constructeurs ayant opté pour le SCR promettent un
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