D'un point de vue général, je sens les confrères dubitatifs sur 2007, moins joyeux qu'il y a trois ou quatre mois. Dans l'industrie, on ressent une stagnation des volumes et des commandes. Pour autant, les chargeurs restent marqués par la pénurie de camions. Ils me semblent plus à l'écoute. Dans ce contexte, après des négociations entamées en septembre, j'ai pu, entre début novembre et mi-décembre, signer plusieurs accords cadres. Ils m'engagent sur les moyens et la qualité de service. En contrepartie, nous avons prévu des avenants aux accords, qui tiennent compte de la variabilité des coûts liés au gazole, aux péages et aux matières premières. Ce type de contrat entre dans les moeurs aujourd'hui. En 2007, ces accords cadres vont représenter 87 % de mon activité contre 50 % entre 2006. Laquelle activité est générée à 50 % par le camion-remorque et le groupage, secteur spécifique où l'on a vu des pme en difficulté ou diminuer leurs flottes. Dans le même temps, j'ai décidé de réduire ma part d'affrètement à 13 %, en raison de la difficulté à trouver des camions. J'ai augmenté mon parc moteurs, de 88 aujourd'hui contre 53 en 2005. La différencia
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