En 2007, le constructeur suédois prévoit d'introduire une nouvelle gamme de moteurs EGR Euro 5, en commençant par le segment des tracteurs routiers. Dans ce but, Scania mise sur un moteur avec injection common-rail Scania XPI à très haute pression (2400 bar) et fractionnée, doté d'un turbo à géométrie variable et d'un catalyseur Oxycat, et cela « sans conséquence en terme de consommation de carburant ». La technologie EGR consiste à récupérer les gaz d'échappement pour les réintroduire dans le moteur afin de réduire les émissions NOx, et n'a pas recours à l'Adblue.
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