Les tracas de contentieux aux prud'hommes ou le soulagement de régler les différends à l'amiable ? La foi dans la robustesse du « nouveau » décret sur le temps de travail ou l'inquiétude face aux risques d'une nouvelle attaque syndicale ? Au plan social, bien malin celui qui pourrait augurer de ce que réservera 2007 aux transporteurs. Car, cette année encore, un cadeau s'est égaré avant de parvenir sous le sapin de Noël. Celui que les chefs d'entreprise attendent depuis des lustres : la possibilité de s'engager dans des organisations du travail basées sur des règles pérennes.
Un espoir qui demeure vain au regard de la grande loterie des textes réglementaires. Un coup, ça passe. Un coup, ça casse. Certains décrets présentent, il est vrai, une constitution si fragile que leurs opposants n'ont guère de mérite à les mettre à mal. Cette faiblesse congénitale tient en grande part aux conditions qui président à leur conception. Et pour cause : le principe de déroger au droit commun impose une rigueur à laquelle l'Administration des Transports ne nous a pas toujours accoutumés. Le « Contrat de progrès » et le décret « Gayssot I » y ont laissé des plum
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